Η Ρωσία έστειλε σιτάρι στο Ιράν μέσω της Κασπίας Θάλασσας για πρώτη φορά εδώ και χρόνια κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, σύμφωνα με στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα την Παρασκευή, καθώς η κλειστή αυτή θάλασσα αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία ως εμπορική διαδρομή μεταξύ των δύο χωρών λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Το Ιράν ήδη λάμβανε ρωσικό κριθάρι και καλαμπόκι μέσω της Κασπίας Θάλασσας, αλλά το σιτάρι μέχρι πρότινος αποστελλόταν από τα λιμάνια της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα προς τους κύριους τερματικούς σταθμούς σιτηρών του Ιράν στα Στενά του Ορμούζ.
Τα στοιχεία από τη μονάδα ελέγχου ποιότητας σιτηρών του υπουργείου Γεωργίας δείχνουν ότι στους πρώτους τρεις μήνες του έτους η Ρωσία εξήγαγε 500.000 μετρικούς τόνους καλαμποκιού ζωοτροφών, 180.000 τόνους κριθαριού ζωοτροφών και πάνω από 4.000 τόνους σιταριού ανθρώπινης κατανάλωσης από τα λιμάνια της στην Κασπία προς το Ιράν, τον τρίτο μεγαλύτερο αγοραστή ρωσικού σιταριού αυτή τη σεζόν.
"Τα λιμάνια της Κασπίας δεν είχαν δει εξαγωγές σιταριού για περισσότερα από οκτώ χρόνια· ολόκληρη η ροή κατευθυνόταν προς τη Μαύρη Θάλασσα, προς το Νοβοροσίσκ", δήλωσε ο Αλεξάντερ Σάροφ, επικεφαλής της συμβουλευτικής εταιρείας RusIranExpo, σύμφωνα με το Reuters.
Τον Μάρτιο, η Ρωσία εξήγαγε 300.000 τόνους σιτηρών μέσω της Κασπίας Θάλασσας, σε σύγκριση με σχεδόν μηδενικές αποστολές τον Μάρτιο του 2025, όταν ίσχυαν περιορισμοί στις εξαγωγές κριθαριού και καλαμποκιού, σύμφωνα με δεδομένα ναυτιλίας από βιομηχανικές πηγές που δημοσιεύθηκαν αυτή την εβδομάδα.
Τα στοιχεία του υπουργείου Γεωργίας δείχνουν ότι οι αποστολές σιτηρών από την περιοχή του Αστραχάν αυξήθηκαν κατά 61% και έφτασαν τους 730.000 τόνους στο πρώτο τρίμηνο. Οι αποστολές είχαν κυρίως προορισμό το Ιράν.
Η Ρωσία, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας σιταριού στον κόσμο, έχει ενισχύσει τα τελευταία χρόνια τις υποδομές εξαγωγών της στην Κασπία Θάλασσα, στοχεύοντας επίσης στις αγορές των χωρών του Κόλπου, του Ιράκ και του Αφγανιστάν.
Η χώρα διαθέτει τρία λιμάνια σιτηρών στην Κασπία Θάλασσα -δύο στο Αστραχάν και ένα στο Μαχατσκαλά- με συνολική δυναμικότητα τουλάχιστον 3 εκατομμυρίων τόνων. Ένας νέος τερματικός σταθμός δυναμικότητας 1,5 εκατομμυρίων τόνων στο Μαχατσκαλά αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2028.