Τουλάχιστον τέσσερα δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου άλλαξαν πορεία και επέστρεψαν, ενώ επιχειρούσαν να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, καθώς οι νέες επιθέσεις εναντίον πλοίων στη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια δίοδο αύξησαν τις ανησυχίες για την ασφάλεια και την προστασία της ναυσιπλοΐας.
Οι αλλαγές πορείας σημειώνονται μετά την πρόκληση ζημιών την Τρίτη σε ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) του Κατάρ και σε ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου υπό σημαία Σαουδικής Αραβίας, κοντά στα Στενά, μετά από αναφορές ότι το Ιράν εκτόξευσε πυραύλους εναντίον πλοίων στη θαλάσσια δίοδο. Το γεγονός αυτό οδήγησε τις ναυτιλιακές αρχές να αυξήσουν το επίπεδο απειλής για τα πλοία που διέρχονται από την περιοχή σε "σοβαρό", σύμφωνα με το Reuters.
Τα δεξαμενόπλοια LNG Al Ghariya, Duhail και Al Ruwais κινούνταν αργά προς τα δυτικά, με κατεύθυνση προς τα Στενά του Ορμούζ, πριν αλλάξουν πορεία και απομακρυνθούν αργά την Τρίτη, σύμφωνα με στοιχεία των εταιρειών ανάλυσης Kpler και LSEG. Και τα τρία δεξαμενόπλοια, τα οποία ελέγχονται από την QatarEnergy, ήταν άδεια και κατευθύνονταν προς τις εγκαταστάσεις εξαγωγής της Ras Laffan στο Κατάρ για να φορτώσουν φορτία.
Τα δεδομένα των LSEG και Kpler έδειξαν επίσης ότι το υπό σημαία Ινδίας πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο αργού (Very Large Crude Carrier – VLCC) Lila Vadinar, το οποίο μεταφέρει 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από το Κουβέιτ, που φορτώθηκαν στα τέλη της περασμένης εβδομάδας, έκανε αναστροφή στα ανοιχτά του άκρου του Ομάν, στα Στενά του Ορμούζ, την Τετάρτη.
Τουλάχιστον 16 φορτία LNG από τη Ras Laffan και 10 από τον τερματικό σταθμό Das Island της Εθνικής Εταιρείας Πετρελαίου του Άμπου Ντάμπι (ADNOC) στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έχουν εξέλθει από τα Στενά από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος στα τέλη Φεβρουαρίου. Ωστόσο, αυτό αποτελεί μόνο ένα μέρος των περίπου 7 εκατομμυρίων μετρικών τόνων που κατά μέσο όρο μεταφέρονται συνήθως κάθε μήνα από τους δύο αυτούς εξαγωγικούς κόμβους.
Παράλληλα, έχει δημιουργηθεί ουρά από πλοία σε κατάσταση ballast (δηλαδή άδεια πλοία) που περιμένουν να φορτώσουν στη Ras Laffan, η οποία έφτασε σε περισσότερα από 10 πλοία στις αρχές Ιουλίου, σύμφωνα με αναλυτές της Vortexa.
Πάνω από 50 άδεια δεξαμενόπλοια που ελέγχονται από την QatarEnergy και την ADNOC βρίσκονται σταθμευμένα γύρω από τον Περσικό Κόλπο, την Ινδία και τα Στενά της Μαλάκκας, με ορισμένα να έχουν απενεργοποιήσει τα σήματα των συστημάτων αυτόματης αναγνώρισης για περισσότερες από 10 ημέρες, πρόσθεσε η Vortexa.
Ωστόσο, τουλάχιστον τρία εγκλωβισμένα δεξαμενόπλοια αργού κατάφεραν να εξέλθουν από τα Στενά. Το πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο αργού Mercury Hope, με φορτίο 2 εκατομμυρίων βαρελιών αργού από τα ΗΑΕ, το οποίο είχε φορτωθεί στις αρχές Μαρτίου, εξήλθε από τα Στενά την Τετάρτη, σύμφωνα με στοιχεία των LSEG και Kpler. Η διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου, Anglo Eastern Maritime, δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα για σχόλιο.
Το VLCC Tenjun, το οποίο διαχειρίζεται η Nippon Yusen KK και μεταφέρει 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από το Κατάρ, που φορτώθηκαν στα τέλη Φεβρουαρίου, εξήλθε από τα Στενά του Ορμούζ αργά την Τρίτη.
Το VLCC Pertamina Pride, το οποίο διαχειρίζεται η κρατική ενεργειακή εταιρεία της Ινδονησίας Pertamina, εξήλθε επίσης από τα Στενά την Τρίτη, με τον πομπό εντοπισμού του απενεργοποιημένο, σύμφωνα με δεδομένα ναυσιπλοΐας. Το πλοίο μεταφέρει 2 εκατομμύρια βαρέλια σαουδαραβικού αργού πετρελαίου που φορτώθηκαν στις αρχές Μαρτίου.
Επιπλέον, η ινδική εταιρεία διύλισης Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd ακύρωσε ναύλωση πλοίου που είχε κλείσει για τη φόρτωση αργού πετρελαίου από το Ιράκ, σύμφωνα με δύο ναυτιλιακές πηγές που γνωρίζουν το θέμα.