Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός θα συνεδριάσει αυτή την εβδομάδα για να αποφασίσει επίσημα εάν θα επιβάλει τιμή για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην παγκόσμια ναυτιλία, μια κίνηση που υποστηρίζεται από μια ομάδα χωρών υπό την ηγεσία της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Βρετανίας, της Κίνας και της Ιαπωνίας, αλλά στην οποία αντιτίθενται έντονα οι ΗΠΑ.
Ο ΔΝΟ κατέληξε σε μια προκαταρκτική συμφωνία για την επιβολή τελών στις εκπομπές της παγκόσμιας ναυτιλίας τον Απρίλιο, μετά την αποχώρηση των ΗΠΑ από τις σχετικές συνομιλίες, με αποτέλεσμα η Ουάσιγκτον να απειλήσει με "αντίμετρα" σε περίπτωση επιβολής τελών στα αμερικανικά πλοία, σύμφωνα με το Reuters.
Η συμφωνία του Απριλίου θα τεθεί προς έγκριση σε συνεδρίαση της περιβαλλοντικής επιτροπής του ΔΝΟ που έχει προγραμματιστεί για τις 14-17 Οκτωβρίου, στην οποία αναμένεται να συμμετάσχουν και οι ΗΠΑ.
Η Ουάσιγκτον συνεχίζει από τον Απρίλιο τις προσπάθειές της να ανατρέψει το μέτρο, απειλώντας με λιμενικά τέλη και περιορισμούς στη χορήγηση βίζας τις χώρες που το υποστηρίζουν.
"Οι Ηνωμένες Πολιτείες θα προχωρήσουν στην επιβολή αυτών των μέτρων κατά των χωρών που υποστηρίζουν αυτή την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία για την εξαγωγή νεοαποικιακών κανονισμών για το κλίμα σε παγκόσμιο επίπεδο", ανέφερε το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών σε δήλωση στις 11 Οκτωβρίου.
Τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εν τω μεταξύ, ζήτησαν την υιοθέτηση του μέτρου του ΔΝΟ, σύμφωνα με δήλωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις 12 Οκτωβρίου.
Το προτεινόμενο πρότυπο εκπομπών καυσίμων για τη ναυτιλία του ΔΝΟ θα επιβάλλει τέλος στα πλοία άνω των 5.000 τόνων που υπερβαίνουν το όριο εκπομπών και θα επιβραβεύει τα πλοία που χρησιμοποιούν καθαρότερα καύσιμα.
Τα πλοία θα αγοράζουν μονάδες αποκατάστασης ή θα πληρώνουν πρόστιμο εάν εκπέμπουν πάνω από το όριο. Τα πλοία που εκπέμπουν κάτω από ένα ξεχωριστό όριο θα λαμβάνουν πλεονάζουσες μονάδες.
Τα έσοδα από το μέτρο θα συλλέγονται από ένα Ταμείο Net-Zero του ΙΜΟ που θα δημιουργηθεί από τη Γραμματεία του ΙΜΟ, σύμφωνα με το σχέδιο κανονισμών. Οι λεπτομέρειες της κατανομής των εσόδων δεν έχουν ακόμη αποφασιστεί.
Σύμφωνα με έρευνα του University College London, το πρότυπο καυσίμων του ΙΜΟ θα αποφέρει 11-12 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως μεταξύ 2028-2030, καθώς τα περισσότερα πλοία θα πληρώσουν πιθανώς το πρόστιμο τα πρώτα χρόνια της εφαρμογής.
