Οι κρατικές διυλιστικές εταιρείες της Ινδίας, που επιδιώκουν άμεσες προμήθειες αργού πετρελαίου, αποφεύγουν τις αγορές ιρανικού πετρελαίου και προϊόντων, ακόμη και με την έγκριση των ΗΠΑ, καθώς τα εμπόδια στις πληρωμές, στη ναυτιλία και στην ασφάλιση περιπλέκουν τις πιθανές συναλλαγές, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν το θέμα.
Οι ΗΠΑ εξέδωσαν την τρίτη τους εξαίρεση για περιορισμένο πετρέλαιο την Παρασκευή, επιτρέποντας την αγορά ιρανικού πετρελαίου που βρίσκεται ήδη στη θάλασσα, στο πλαίσιο των προσπαθειών της κυβέρνησης Τραμπ να συγκρατήσει τις αυξανόμενες τιμές με πρόσθετη προσφορά. Η Ουάσιγκτον είχε προηγουμένως εκδώσει δύο παρόμοια μέτρα, που αφορούσαν θαλάσσιες αποστολές ρωσικού πετρελαίου, σύμφωνα με το Bloomberg.
Η περίοδος χάριτος ενός μήνα για το ιρανικό αργό έχει ενθαρρύνει εκπροσώπους της National Iranian Oil Co. και μεσάζοντες να διερευνήσουν μεγάλους ασιατικούς αγοραστές, αλλά έχουν αντιμετωπίσει δισταγμό. Οι ινδικές διυλιστικές εταιρείες συμμερίζονται ανησυχίες που εκφράζονται και στην Κίνα, όπου η κρατική εταιρεία Sinopec δήλωσε τη Δευτέρα ότι θα προσπαθήσει να αποφύγει ιρανικές αποστολές, εν μέρει επειδή η περίοδος χάριτος ενός μήνα από την κυβέρνηση Τραμπ είναι πολύ περιορισμένη για την παράδοση.
Οι διυλιστές στην Ινδία, τον τρίτο μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου παγκοσμίως, έχουν δεχθεί προτάσεις για ιρανικά φορτία αργού πετρελαίου και υγραερίου (LPG), ένα καύσιμο ευρέως χρησιμοποιούμενο για μαγείρεμα και σε έλλειψη στη χώρα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, που ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους καθώς οι διαπραγματεύσεις δεν είναι δημόσιες.
Το Ιράν υπήρξε κάποτε βασικός προμηθευτής της Ινδίας — στο αποκορύφωμα κάλυπτε το 11,5% των συνολικών εισαγωγών, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης δεδομένων Kpler — αλλά οι αγορές σταμάτησαν το 2019 λόγω των κυρώσεων των ΗΠΑ και οι διυλιστές παραμένουν επιφυλακτικοί ως προς τον κίνδυνο.
Το μεγάλο αυτό διάστημα έχει επιβραδύνει τη διαδικασία ελέγχου και καθυστερεί την πρόοδο πιθανών αγορών, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Ζητήματα όπως η ναυτιλία και η ασφάλιση παραμένουν ασαφή, ενώ οι διυλιστές δεν είναι βέβαιοι για τους μηχανισμούς πληρωμών, το νόμισμα, την ασφάλιση, αλλά και για το αν πλοία συνδεδεμένα με το Ιράν θα γίνονταν τελικά αποδεκτά στα ινδικά λιμάνια. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μικρή πρόοδος ακόμη και σε συζητήσεις για τιμές και χρονοδιάγραμμα παράδοσης.
Αντίθετα, η Ινδία έχει κινηθεί ταχύτερα για να προμηθευτεί ρωσικά φορτία, που καλύπτονται από προηγούμενες εξαιρέσεις, χάρη στις ήδη υπάρχουσες υποδομές και εμπορικές γραμμές. Η χώρα ήταν σημαντικός αγοραστής ρωσικού πετρελαίου μέχρι που η πίεση των ΗΠΑ αυξήθηκε πέρυσι, αναγκάζοντάς την να στραφεί αλλού.
Στελέχη των διυλιστηρίων υποστηρίζουν ότι οι αγορές ιρανικού πετρελαίου θα ήταν πιο βιώσιμες υπό ένα επίσημο κυβερνητικό πλαίσιο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, αλλά το Νέο Δελχί δεν έχει δώσει κατευθύνσεις, αφήνοντας τις εταιρείες να πραγματοποιούν οι ίδιες τον έλεγχο δέουσας επιμέλειας.
Εκπρόσωπος του Υπουργείου Πετρελαίου της Ινδίας δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα για σχόλιο μέσω email.
