Οι ροές πετρελαίου που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ ενδέχεται να ανακάμψουν μόνο στο περίπου 70% των προπολεμικών επιπέδων τους, σύμφωνα με την Goldman Sachs Group Inc., η οποία επισημαίνει ότι οι περιφερειακοί παραγωγοί βασίζονται ολοένα περισσότερο σε εναλλακτικές διαδρομές.
"Αυτή η εξομάλυνση των εξαγωγών του Κόλπου στα προπολεμικά επίπεδα θα μπορούσε να επιτευχθεί με αύξηση κατά 13 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα στις ροές μέσω του Ορμούζ από τα τρέχοντα επίπεδα", έγραψαν αναλυτές, μεταξύ των οποίων η Γιούλια Ζέστκοβα Γκριγκσμπι, σε σημείωμα της 17ης Ιουνίου με τίτλο "Το 70% των προπολεμικών ροών του Ορμούζ ίσως γίνει το νέο 100%".
Η αναμενόμενη αύξηση των αποστολών μπορεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα, ενώ η παραγωγή του Κόλπου πιθανότατα θα ανακάμψει έως τον Οκτώβριο, ανέφεραν, όπως μεταδίδει το Bloomberg.
Πριν από τον πόλεμο, περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου περνούσαν καθημερινά από τα στενά, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA).
Η παγκόσμια αγορά πετρελαίου εστιάζει πλέον στις εξελίξεις σε αυτή την κρίσιμη θαλάσσια οδό — που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τις διεθνείς αγορές — μετά τη συμφωνία ΗΠΑ–Ιράν για τον τερματισμό του πολέμου και το άνοιγμα του Ορμούζ. Κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, οι αποστολές αργού μέσω της εμπορικής αυτής αρτηρίας είχαν σχεδόν σταματήσει, καθώς Τεχεράνη και Ουάσινγκτον είχαν επιβάλει έναν διπλό αποκλεισμό που περιόρισε σχεδόν πλήρως τη ναυσιπλοΐα. Αυτό αρχικά εκτόξευσε τις τιμές του πετρελαίου, αν και στη συνέχεια υποχώρησαν.
Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, περιφερειακοί παραγωγοί όπως η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Ιράκ αύξησαν τη χρήση υποδομών που παρακάμπτουν το στενό σημείο διέλευσης, διατηρώντας κρίσιμες ενεργειακές ροές προς τους διεθνείς πελάτες. Η Saudi Aramco αύξησε τη χρήση ενός αγωγού που διασχίζει τη χώρα και καταλήγει στην Ερυθρά Θάλασσα· τα ΗΑΕ αξιοποίησαν έναν αγωγό προς το λιμάνι Fujairah, το οποίο βρίσκεται εκτός Ορμούζ· και το Ιράκ έστειλε πετρέλαιο στο τουρκικό λιμάνι Ceyhan.
Σήμερα, οι ορατές ροές μέσω του Ορμούζ εκτιμώνται περίπου στα 1,3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, με επιπλέον 1,6 εκατομμύρια από τον Κόλπο του Ομάν, που θα μπορούσαν να συνδέονται με λεγόμενες "σκοτεινές διελεύσεις" (dark crossings), σύμφωνα με τους αναλυτές της Goldman. Παράλληλα, συνολικά 7,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα διέρχονται μέσω των λιμανιών της Ερυθράς Θάλασσας Yanbu, καθώς και των Fujairah και Ceyhan, ανέφεραν.
Η διαθεσιμότητα πλοίων δεν αναμένεται να αποτελέσει περιοριστικό παράγοντα για την ανάκαμψη των ροών, με περίπου 860 εκατομμύρια βαρέλια διαθέσιμης χωρητικότητας σε άδεια δεξαμενόπλοια είτε εντός του στενού είτε σε απόσταση πέντε ημερών πλεύσης, ανέφεραν οι αναλυτές. Ωστόσο, ορισμένοι πλοιοκτήτες ενδέχεται να εξακολουθούν να αποφεύγουν τη διέλευση από την περιοχή.
Αυτόν τον μήνα, τα ΗΑΕ ανακοίνωσαν ότι εργάζονται πάνω σε ένα φιλόδοξο σχέδιο για να τερματίσουν πλήρως την εξάρτησή τους από το Ορμούζ, επεκτείνοντας τα ανατολικά λιμάνια Dibba, Fujairah και Khor Fakkan — τα οποία βρίσκονται εκτός του στενού, στις ακτές του Κόλπου του Ομάν — και κατασκευάζοντας τουλάχιστον ένα νέο λιμάνι στην ίδια ακτογραμμή.
"Προχωρούμε προς το να μηδενίσουμε την εξάρτησή μας από το Ορμούζ, ανεξάρτητα από το αν είναι ανοιχτό ή όχι", δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικού Εμπορίου των ΗΑΕ, Θάνι Αλ Ζεγιούντι. "Θα ανοίξει και ελπίζουμε σύντομα, αλλά δεν θα σταματήσουμε το νέο σχέδιο".
