Ένα υπερδεξαμενόπλοιο έχει δεσμευθεί προσωρινά για τη μεταφορά πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την Ινδία με ναύλο που αντιστοιχεί σχεδόν στο εννεαπλάσιο του διεθνούς δείκτη αναφοράς για τα ναύλα, ένα εξαιρετικά υψηλό κόστος που αντανακλά την έλλειψη διαθέσιμων και άδειων πλοίων στην περιοχή.
Το δεξαμενόπλοιο τύπου VLCC (Very Large Crude Carrier), με δυνατότητα μεταφοράς περίπου δύο εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου, θα διατεθεί από τη νοτιοκορεατική ναυτιλιακή εταιρεία Sinokor με ναύλο 897 μονάδων Worldscale, δηλαδή στο 897% του βασικού δείκτη αναφοράς, σύμφωνα με το Bloomberg που επικαλείται ναυλομεσίτες. Όπως ανέφεραν οι ίδιοι, η συγκεκριμένη συμφωνία αποτελεί μέχρι στιγμής την υψηλότερη ναύλωση του έτους.
Οι τιμές Worldscale, που αποτελούν το βασικό μέτρο υπολογισμού των ναύλων στη βιομηχανία των δεξαμενόπλοιων, καθορίζονται κάθε χρόνο για συγκεκριμένες διαδρομές, όπως από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα ή τη Σιγκαπούρη. Τα πλοία ναυλώνονται ως ποσοστό (ή "μονάδες") αυτής της βασικής τιμής. Στην προκειμένη περίπτωση, η συμφωνία της Sinokor βασίστηκε στη διαδρομή Περσικός Κόλπος–Σιγκαπούρη, σύμφωνα με τους ναυλομεσίτες.
Έχοντας επεκταθεί επιθετικά στην αγορά των δεξαμενόπλοιων από τα τέλη του περασμένου έτους, η Sinokor συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο δραστήριων εταιρειών στον Περσικό Κόλπο κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης.
Μήνυμα της εταιρείας που εστάλη σε ναυλομεσίτες την Τετάρτη και περιήλθε σε γνώση του Bloomberg ανέφερε ότι προσφέρονται VLCC για φόρτωση πετρελαίου από τον τερματικό σταθμό Basrah του Ιράκ έως τις 24 Ιουνίου. Το μήνυμα υποδείκνυε επίσης ότι το πλοίο θα διέλθει από τα Στενά του Ορμούζ, μεταφέροντας το φορτίο, ένδειξη εμπιστοσύνης παρά το γεγονός ότι η ναυσιπλοΐα στην περιοχή παραμένει περιορισμένη.
Από τότε που επιτεύχθηκε η προσωρινή συμφωνία μεταξύ του Ιράν και των ΗΠΑ την περασμένη εβδομάδα, οι αγοραστές έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου για την εξασφάλιση δεξαμενόπλοιων ώστε να φορτώσουν φορτία που είχαν παραμείνει ακινητοποιημένα από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου. Παράλληλα, οι παραγωγοί της περιοχής επιταχύνουν τις εξαγωγές τους.
Ωστόσο, η διαθεσιμότητα πλοίων για να υποστηρίξει αυτή την αναβίωση των εξαγωγών παραμένει περιορισμένη, καθώς πολλοί πλοιοκτήτες είχαν μεταφέρει τα δεξαμενόπλοιά τους σε άλλες εμπορικές διαδρομές κατά τη διάρκεια του τρίμηνου κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ. Η επιστροφή τους στον Περσικό Κόλπο μπορεί πλέον να απαιτήσει αρκετές εβδομάδες.
