Του Γιώργου Σ. Σκορδίλη
Η εκ νέου ενεργοποίηση της θαλάσσιας οδού της Ερυθράς Θάλασσας θα αποτελέσει σημείο καμπής για την αγορά δεξαμενόπλοιων, καθώς θα αναιρέσει το βασικό γεωπολιτικό παράγοντα που σήμερα τροφοδοτεί τη συγκυριακή άνοδο στα crude tankers και επιτείνει την πίεση στα product tankers.
Η παγκόσμια ναυτιλιακή δραστηριότητα εδώ και δύο χρόνια παρακάμπτει το πέρασμα Bab el-Mandeb και τη διώρυγα του Σουέζ, ως συνέπεια της κρίσης που προκάλεσαν οι επιθέσεις των Χούθι.
Η παράκαμψη μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας έχει αυξήσει σημαντικά τις αποστάσεις και τον χρόνο πλου, δημιουργώντας τεχνητή ζήτηση για tonnage και ενισχύοντας τους ναύλους, ιδιαίτερα στα πλοία που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο. Η εξέλιξη αυτή δεν αντικατοπτρίζει οργανική ανάπτυξη της αγοράς, αλλά προσωρινό αποτέλεσμα ανακατεύθυνσης των εμπορικών ροών.
Σύμφωνα με τη BIMCO, η πιθανή επιστροφή των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα "φαίνεται πιο κοντά από ποτέ". Αν αυτή η μεταβολή κινηθεί προς αποκατάσταση της κανονικής διέλευσης μέσω Σουέζ, η ζήτηση για crude tankers εκτιμάται ότι θα υποχωρήσει κάτω από το μηδέν.
