Περίπου 90 πλοία, συμπεριλαμβανομένων πετρελαιοφόρων, έχουν διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ από την έναρξη του πολέμου, καθώς το Ιράν εξακολουθεί να εξάγει εκατομμύρια βαρέλια "μαύρου χρυσού", παρά τον ουσιαστικό αποκλεισμό του στρατηγικής σημασίας θαλάσσιου περάσματος.
Σύμφωνα με πλατφόρμες ναυτιλιακών και εμπορικών δεδομένων, πολλά από τα πλοία που πέρασαν από το στενό, ήταν οι λεγόμενες "σκοτεινές" διελεύσεις που απέφευγαν τις κυρώσεις και την εποπτεία των δυτικών δυνάμεων.
Σύμφωνα με το Associated Press και την εταιρεία Lloyd’s List Intelligence, τις τελευταίες ημέρες, πλοία που συνδέονται με την Ινδία και το Πακιστάν κατάφεραν επίσης να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ, καθώς οι κυβερνήσεις τους ενέτειναν διαπραγματεύσεις με το Ιράν.
Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος αγοραστής πετρελαίου από τον Ιράν στην εμπόλεμη περίοδο
Η πλειονότητα της ναυτιλιακής κίνησης έχει διακοπεί από τις αρχές Μαρτίου, με περίπου 20 πλοία να δέχονται επιθέσεις. Παράλληλα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, πίεσε συμμάχους για την αποστολή πολεμικών πλοίων για την προστασία των εμπορικών διαδρομών -αν και βρήκε... τοίχο, κάτι που προκάλεσε την απογοήτευσή του που εξέφρασε δημόσια.
Ωστόσο, σύμφωνα με την πλατφόρμα εμπορικών δεδομένων και αναλύσεων Kpler, το Ιράν κατάφερε από τις αρχές Μαρτίου να εξαγάγει πάνω από 16 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, με την Κίνα να παραμένει ο μεγαλύτερος αγοραστής.
Η αναλύτρια της Kpler, Ανα Σουμπάσιτς, ανέφερε πως "παρατηρείται συνεχιζόμενη ανθεκτικότητα" στις εξαγωγές, ενώ ο Κουν Κάο της συμβουλευτικής εταιρείας Reddal, τόνισε ότι το Ιράν διατήρησε "τη δική του εξαγωγική αρτηρία", αξιοποιώντας τον έλεγχο που ασκεί στο στρατηγικό σημείο.
Ελληνικά πλοία μεταξύ αυτών που "παρακάμπτουν" περισσότερο τα Στενά του Ορμούζ
Σημειώνεται ότι οι εκτιμήσεις για τις εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν συμφωνούν σε μεγάλο βαθμό με τα στοιχεία της θαλάσσιας κυκλοφορίας.
Όπως επισημαίνει η Lloyd’s List Intelligence, τουλάχιστον 89 πλοία διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ μεταξύ 1 και 15 Μαρτίου -μεταξύ των οποίων 16 πετρελαιοφόρα.
Ο εν λόγω αριθμός είναι μειωμένος συγκριτικά με τα περίπου 100 έως 135 πλοία που διέρχονταν καθημερινά πριν από τον πόλεμο, αλλά όχι μικρός, δεδομένης της εκρηκτικής κατάστασης στην περιοχή.
Σύμφωνα με την ίδια πηγή, πάνω από το ένα πέμπτο αυτών των πλοίων θεωρείται ότι σχετίζεται με το Ιράν, ενώ τα υπόλοιπα συνδέονται με την Κίνα και την Ελλάδα.
Δεν ήταν μόνο αυτά τα πλοία που κατάφεραν να περάσουν τα Στενά του Ορμούζ. Για παράδειγμα, το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου "Karachi", με σημαία Πακιστάν που ανήκει στην Pakistan National Shipping Corp., διέσχισε τα στενά την Κυριακή 15/3, σύμφωνα με τη Lloyd’s List Intelligence.
Παράλληλα, τα ινδικά δεξαμενόπλοια υγροποιημένου πετρελαίου (LPG) "Shivalik" και "Nanda Devi" -που ανήκουν στην κρατική εταιρεία Shipping Corp. of India- επίσης διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ γύρω στις 13 ή 14 Μαρτίου.
Το Ιράν ενδέχεται να έχει δημιουργήσει "ασφαλή διάδρομο" εν μέσω της εμπόλεμης κατάστασης
"Τα πλοία ενδέχεται να διέρχονται με τουλάχιστον κάποιον βαθμό διπλωματικής παρέμβασης", δήλωσε ο Ρίτσαρντ Μιντ, αρχισυντάκτης τη Lloyd’s List. Έτσι, η Τεχεράνη ενδέχεται να έχει "δημιουργήσει ουσιαστικά έναν ασφαλή διάδρομο", με ορισμένα πλοία να περνούν κοντά στις ιρανικές ακτές.
Σύμφωνα με αναλύσεις της πλατφόρμας MarineTraffic, ορισμένα πλοία δηλώνουν ότι συνδέονται με την Κίνα ή έχουν πλήρωμα αποκλειστικά Κινέζους, μειώνοντας τον κίνδυνο στοχοποίησης από το Ιράν.
Από την έναρξη του πολέμου, οι τιμές του πετρελαίου έχουν αυξηθεί τουλάχιστον κατά 40%, ενώ το Ιράν έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν θα επιτρέψει τη διέλευση πετρελαίου προς τις ΗΠΑ, το Ισραήλ και τους συμμάχους τους.
ΠΗΓΗ: TheToc
