Του Γιώργου Σ. Σκορδίλη
Πλήρη αναπροσαρμογή στην εμπορική της στρατηγική, έχει πραγματοποιήσει η Κίνα στην διάρκεια του 2025, μειώνοντας την εξάρτηση από τις Ηνωμένες Πολιτείες και ενισχύοντας τις ροές προς την ASEAN και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η αλλαγή αυτή αποτυπώνεται καθαρά στην παγκόσμια αγορά εμπορευματοκιβωτίων, όπου οι εξαγωγές από την Άπω Ανατολή εξακολουθούν να οδηγούν την αύξηση της προσφοράς, η οποία μέχρι το τέλος του καλοκαιριού είχε φτάσει το +6% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με τα στοιχεία της Container Trades Statistics (CTS).
Σχεδόν όλες οι περιοχές που δημιουργούν ζήτηση για φορτία σε εμπορευματοκιβώτια σημείωσαν αύξηση. Το ίδιο παρατηρήθηκε και στα λιμάνια του Γκντανσκ και του Γκντύνια, που λειτουργούν ως βασικές πύλες της Βαλτικής. Η μεγάλη εξαίρεση είναι τα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής, όπου η προσφορά φορτίου μειώνεται σταθερά από την αρχή του έτους. Συνολικά, το οκτάμηνο καταγράφηκε πτώση 3% στη διακίνηση TEU σε αμερικανικά λιμάνια.
Παρά τη μείωση, τον Αύγουστο οι εισαγωγές προς τις ΗΠΑ έφτασαν τα 2,52 εκατ. TEU, το δεύτερο υψηλότερο επίπεδο του 2025. Οι όγκοι ήταν 3,9% χαμηλότεροι από τον Ιούλιο, αλλά 1,6% υψηλότεροι από τον Αύγουστο του 2024. Η αποκλιμάκωση της πίεσης στα αμερικανικά terminals οδήγησε σε μείωση των καθυστερήσεων, με τους αναλυτές της Descartes να επισημαίνουν ότι η υποδομή των ΗΠΑ διαχειρίζεται πλέον πιο αποτελεσματικά τις μεγάλες ροές.
