Ο πρόεδρος του κολοσσού της αυτοκινητοβιομηχανίας Stellantis, Τζον Έλκαν, απηύθυνε προειδοποίηση προς την Ευρωπαϊκή Ένωση ότι η επερχόμενη ανακοίνωση για την αυτοκινητοβιομηχανία στις 10 Δεκεμβρίου θα πρέπει να περιλαμβάνει χαλάρωση των πράσινων κανόνων για τα οχήματα, διαφορετικά ο κλάδος κινδυνεύει να βρεθεί σε βαθιά κρίση. Σε συνέντευξή του, ο Έλκαν έκανε λόγο για "σημείο καμπής", τονίζοντας ότι η Ευρώπη καλείται είτε να επιλέξει την ανάπτυξη, όπως έχουν πράξει άλλες περιοχές του κόσμου, είτε να επιταχύνει την πορεία προς την παρακμή.

Ο Έλκαν, κληρονόμος της ιταλικής οικογένειας Ανιέλι και βασικός μέτοχος των Stellantis και Ferrari, ευθυγραμμίζεται με άλλους επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας που επιδιώκουν να επηρεάσουν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή πριν από την παρουσίαση του νέου πακέτου πολιτικών για την ενίσχυση ενός κλάδου που απασχολεί πάνω από 13 εκατομμύρια εργαζομένους στην ΕΕ.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη δεν έχουν επανέλθει στα προ πανδημίας επίπεδα, ενώ οι κινεζικοί κατασκευαστές αυξάνουν το μερίδιό τους χάρη στα τεχνολογικά προηγμένα ηλεκτρικά οχήματα. Παράλληλα, ο εμπορικός πόλεμος που έχει εξαπολύσει ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ διαταράσσει σημαντικά τις παραδοσιακές αλυσίδες εφοδιασμού και τα οικονομικά των ευρωπαϊκών εταιρειών.

Σε αυτό το περιβάλλον, ο Έλκαν υποστηρίζει ότι η ΕΕ πρέπει να επανεξετάσει τη ρύθμιση που τερματίζει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με εκπομπές CO2 από το 2035, μια απόφαση που ουσιαστικά σημαίνει το τέλος της παραγωγής κινητήρων εσωτερικής καύσης. Όπως επισημαίνει, οι Βρυξέλλες οφείλουν επίσης να ενθαρρύνουν περισσότερο την απόσυρση παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων, ως μέσο μείωσης των συνολικών εκπομπών αλλά και ενίσχυσης των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων. Παράλληλα, υποστηρίζει την ανάγκη παροχής κινήτρων για την παραγωγή μικρότερων οχημάτων.

Το πακέτο της Επιτροπής της 10ης Δεκεμβρίου θα περιλαμβάνει αναμόρφωση της νομοθεσίας του 2035, κανονισμό για την "πράσινη" μετάβαση των εταιρικών στόλων, λεπτομέρειες για το πακέτο μπαταριών και ενδεχόμενες απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου. Οι περισσότεροι κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Stellantis, ζητούν η αναμορφωμένη νομοθεσία να επιτρέπει "τεχνολογική ουδετερότητα". Αυτό θα έδινε τη δυνατότητα συμμόρφωσης στα μηδενικά όρια εκπομπών όχι μόνο με ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και με plug-in υβριδικά, συστήματα επέκτασης αυτονομίας και καθαρότερα εναλλακτικά καύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες εσωτερικής καύσης.