Tου Γιώργου Σ. Σκορδίλη
Η Ευρωπαϊκή Ένωση ανεβάζει ταχύτητα στο μέτωπο του "σκιώδους στόλου" που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου εκτός των δυτικών περιορισμών, εντάσσοντας 41 ακόμη πλοία στη λίστα κυρώσεων με το συνολικό αριθμό των δεσμευμένων πλοίων φτάνει πλέον τα 600, διαμορφώνοντας ένα από τα μεγαλύτερα καθεστώτα ναυτιλιακών κυρώσεων που έχουν επιβληθεί ποτέ.
Η πλειονότητα των πλοίων είναι δεξαμενόπλοια, συνήθως παλαιάς ηλικίας, με ασαφή ιδιοκτησιακή δομή, σημαίες ευκαιρίας και περιορισμένη ή ανύπαρκτη ασφαλιστική κάλυψη από διεθνώς αναγνωρισμένους P&I Clubs.
Σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές αρχές, τα πλοία αυτά εμπλέκονται στη μεταφορά ρωσικού αργού και πετρελαϊκών προϊόντων, αξιοποιώντας πρακτικές υψηλού ναυτιλιακού ρίσκου, όπως απενεργοποίηση του AIS, μεταφορτώσεις φορτίων από πλοίο σε πλοίο σε ανοιχτές θάλασσες και συχνές αλλαγές ονομάτων, σημαίας και διαχειριστών.
Η ένταξη ενός πλοίου στη λίστα κυρώσεων της ΕΕ έχει άμεσες και πρακτικές συνέπειες. Τα πλοία χάνουν την πρόσβαση σε ευρωπαϊκά λιμάνια, αποκλείονται από υπηρεσίες επισκευής, ανεφοδιασμού και ναυλώσεων, ενώ δυσκολεύονται σοβαρά να εξασφαλίσουν ασφάλιση, χρηματοδότηση και τεχνική υποστήριξη. Στην πράξη, ένα πλοίο υπό κυρώσεις παραμένει ενεργό μόνο σε περιορισμένες αγορές, με αυξημένο λειτουργικό κόστος και αυξημένο κίνδυνο ατυχημάτων.
