Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκεύασαν σχεδόν το ένα στα 10 επιβατικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη τον Δεκέμβριο του 2025, ένα μερίδιο ρεκόρ που καλύπτει ένα έτος ταχείας ανάπτυξης, με επικεφαλής τις έντονες πωλήσεις υβριδικών και οχημάτων με μπαταρία.

Οι πωλήσεις οχημάτων BYD στην Κίνα μειώθηκαν για πέμπτο συνεχόμενο μήνα. Οι πωλήσεις οχημάτων της BYD μειώθηκαν κατά 30,1% τον Ιανουάριο 2026 σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, τον πέμπτο συνεχόμενο μήνα πτώσης, καθώς η κινεζική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζει εξωτερικές αβεβαιότητες και σκληρό ανταγωνισμό στην εγχώρια αγορά. Η αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 210.051 οχήματα παγκοσμίως τον περασμένο μήνα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, αναφέρει το Reuters.

Οι κινεζικές μάρκες διεκδικούν το 9,5% της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων και το 16% των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Με το μερίδιο αγοράς αυτοκινήτων της Ευρώπης να ανέρχεται στο 9,5% τον Δεκέμβριο, οι κινεζικές μάρκες ξεπέρασαν σε πωλήσεις τους ανταγωνιστές της Νότιας Κορέας, συμπεριλαμβανομένης της Kia, σε τριμηνιαία βάση για πρώτη φορά, σύμφωνα με στοιχεία της ερευνητικής εταιρείας Dataforce.

Η BYD και οι ανταγωνιστές της είναι έτοιμοι να σημειώσουν περαιτέρω πρόοδο καθώς καταρρέουν τα εμπορικά εμπόδια και επιταχύνεται η κινεζική ώθηση στις εξαγωγές, αναφέρει το Bloomberg. Η μεγαλύτερη πρόοδος ήταν για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα που αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης της Ευρώπης. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποίησαν το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα στην τεχνολογία μπαταριών για να κερδίσουν πελάτες για ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα από την Ισπανία έως την Ελλάδα, την Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

"Μείναμε άναυδοι από την ταχεία αύξηση της ζήτησης για κινεζικά αυτοκίνητα στη νότια Ευρώπη", δήλωσε ο Julian Litzinger, αναλυτής της Dataforce. "Γνωρίζαμε ότι οι άνθρωποι σε αυτές τις χώρες είναι πιο ευέλικτοι στην επιλογή μάρκας, αλλά για τα ηλεκτρικά οχήματα αυτό δεν ήταν προβλέψιμο".