Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Το ξηρό φορτίο είναι μέχρι στιγμής ο χαμένος της κρίσης που δημιουργεί ο πόλεμος στο Ιράν, όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του TradeWinds, με τους ναύλους στη spot αγορά να έχουν συρρικνωθεί κατά περίπου ένα τρίτο.
Πιο συγκεκριμένα, ο μέσος ναύλος σύμφωνα με το Baltic Exchange κινούταν στα 29.400 δολάρια την Πέμπτη 26 Φεβρουαρίου, δηλαδή δύο ημέρες πριν από την εκκίνηση των εχθροπραξιών μεταξύ Ισραήλ-ΗΠΑ και Ιράν, ενώ πλέον οι τιμές διαμορφώνονται στα 20.400 δολάρια την ημέρα με τη μείωση να διαμορφώνεται στο 27,4%.
Ως παράδειγμα παρουσιάζεται η συμφωνία της αυστραλέζικης εταιρείας εξορύξεων, η οποία έκλεισε για 9,90 δολάρια ανά τόνο το ESL Seal, ενώ καταγράφηκαν ακόμα χαμηλότερες τιμές από ανταγωνιστές της, όπως για παράδειγμα η BHP που έκλεισε ένα bunker για 9,80 δολάρια, αλλά και η Rio Tinto συμφώνησε με την Marmaras Navigation του Έλληνα εφοπλιστή Διαμαντή Διαμαντίδη για 9,40 δολάρια ανά τόνο.
Οι τιμές αυτές είναι πιο χαμηλές από τα 10,25 ανα τόνο που υπήρχαν στην αγορά μία εβδομάδα πριν ξεκινήσει ο πόλεμος στο Ιράν. Επιπλέον, από την Παρασκευή 27 Φεβρουαρίου δεν υπήρχαν συμφωνίες όσον αφορά το δρομολόγιο Βραζιλία-Κίνα, ενώ το ίδιο παρατηρήθηκε και για το δρομολόγιο Δυτική Αφρική-Κίνα.
